现在正值国庆、中秋双节8天黄金周，加上全国高速免费，自驾游自然成为了最火热的出行方式。或许你现在正堵在高速路上，望着前后黑压压的一片“节日盛况”，是不是如同汽车工厂前那片压满库存的停车场，一辆挨着一辆，等待着运往经销商，迎接它的主人......
然而，不是每个车企都有这般繁硕的新车库存积压。与节日的热闹景象形成鲜明对比的是，位于武汉东风本田工厂竟然“空无一车”，东风本田成为了“零库存”的车企！难道它们遭遇了秋日的寒流，岁华尽摇落，破败至此？实际情况恰好截然相反，造成工厂“零库存”的原因，正是因为东风本田现在的销量——太火爆！太火爆！太火爆！这事儿得说三遍！
回望中国车市，东风本田恐怕是首个卖车卖到零库存的车企，厂家“空无一车”的情况实属罕见。而且销量如此之好，估计连东风本田自己都没有想到。为此，今年官方还两度上调了销量目标。乘着2016年大卖57万辆的势头，2017年年初，东风本田定下了全年65万辆的销售目标，而在腰里还掖着一张王牌的情况下，上半年东风本田就卖出了31.33万辆，同比增长26.8%。7月份，东风本田拿出了这张王牌——第五代CR-V，随即将全年目标小幅上调至68万辆。当8月份的销量出来后，东风本田又交了份满意的答卷：1-8月累计销量44.3万辆，同比增长27%，也就是两个月的时间就卖了近13万辆车！此番热销的走势，也鼓舞了东风本田今年向更高的目标迈进。在前段时间举行的媒体沟通会上，东风本田执行副总经理陈斌波向媒体宣布：“今年东风本田原定销量目标是68万辆，以目前的情况来看，完成没有问题。现在东风本田正进行生产组织调整，努力挑战70万辆的全年目标！”就在刚刚过去的9月，东风本田又卖出去了7.4万辆，1-9月累计销量已经达到51.7万辆。现在，思域、XR-V以及CR-V都是东风本田的拳头产品，也是各自细分市场最火热的车型之一，所以70万辆的销售目标并非来自东风本田高层的迷之自信。
回到前面提到的“零库存”现象，笔者又从官方渠道了解到，不仅仅是厂家零库存，就算是经销商端，库存加上在途的车辆也仅有3.6万！诚然，这确实是销量火爆所引起的，但很多消费者也会担心这样会不会造成东风本田车型供不应求，很难提到车？其实之前东风本田两次调整全年目标与产能饱和确有一定的关系，但是既然提出的宏伟的目标，那么生产规划也得做出相应的调整。据悉，东风本田一工厂从7月开始实行“5+1”生产模式，二工厂4月就开始实行“三班两倒”生产模式。生产模式的调整将东风本田的产能最大化释放，热销的明星车型产量稳步提升。比如一工厂负责生产的第五代CR-V，只用了13天时间就能够达到日产840辆的水平。目前，东风本田针对零库存的现状，又提出了“以销定产”的模式，工厂根据订单的情况来制定生产计划，从而保证消费者能够最快时间提到自己的爱车。此番东风本田并非借“零库存”炒作，而是侧面告诉消费者东风本田的车好卖的同时，更无需担心厂家的产能和终端提车的问题。喜欢你就赶紧订车吧！下一个黄金周就开着东风本田出游吧！
